跟着新动力汽车转向下半场，各大车企加快股东智能化的发展。2024年进入第四季度之后，车企的政策布局显然提速，为来岁的变立异篇章打响初赛。近日，多家自主主流车企无间自满在智能驾驶本领规模的新政策，争先霸占智能化高地。

四肢新动力汽车市集的领军企业，比亚迪很早往时就仍是笃定了“上半场是电动化，下半场是智能化”的布局见解，现时也在挥刀向智能化加快而行。

有音讯自满，比亚迪稀零整合新本领院下的自研智驾团队，野心最快在11月冲击自研算法量产。更早前的9月，比亚迪建议来岁将会把高阶智驾下放10万元级车型。

以智驾为新引擎，比亚迪在智能化赛说念越走越快。外界还在感触比亚迪电动化本领为何屡屡大约末端跳跃一代的滥觞，比亚迪又在智能化赛说念迈出了让行业感触的一大步。不论是上半场如故下半场，比亚迪“一出手就知有莫得”！

再行界说智驾新高度

跟着高阶智驾本领迟缓走向教育，消耗者的承袭度越来越高，高阶智驾在车主频频用车中被更庸碌地使用，而握续扩大的需求也径直股东了高阶智驾的发展，2024年更是智驾元年，从比拼开城数目到比拼用户体验，各车企纷繁强势亮剑。

这两年，比亚迪给东说念主的嗅觉是专注电动化本领，对智驾却不太伤风，提到智驾，人人险些齐会先思到新势力品牌。但在了解比亚迪针对智驾的大手笔干涉之后，你就会发现，比亚迪这些年的棋局有多大。

本领是比亚迪的护城河，不论是电动化如故智能化，这少量齐莫得蜕变。而为了构建起坚固的本领围墙，比亚迪在研发方面绝不手软，本年上半年干涉越过200亿，登顶A股“研发之王”。其中，比亚迪智驾研发团队领有越过4000名工程师，并权谋在智能化规模干涉1000亿元，聚焦研发生成式AI、端到端大模子等在内的智能驾驶本领，从东说念主力到资金，研发实力稳居行业第一梯队。