在追求品性和个性确当下，20万级别汽车市集可谓是兵家必争之地。不仅新能源工夫愈发训练、居品也越来越丰富，再加上愈发年青化的消耗者群体，传统搭伙车企的局限性冉冉突显。不外燃油车依旧有不少拥趸。传统燃油车企也在不断改造发动机工夫、丰富居品建设，以专家为代表的各大品牌也与时俱进霸占市集份额。

上汽专家帕萨特、丰田凯好意思瑞和本田雅阁看成这一细分市集的杰出人物，领有各自的魔力和上风。但在上汽专家推出帕萨特 Pro之后，B级车市集发生了一些神秘的变化：本明天系车凭借乘坐舒坦、性价比高所打下来的市集份额，也曾被帕萨特 Pro 逐一击破。底下咱们就全部来望望，帕萨特 Pro 将B级车市集的工夫和居品力推向了何种新高度？

帕萨特 Pro 舒坦性不给日系活路，智能建设更是吊打

看成帕特眷属的新成员，帕萨特 Pro 主打的即是“中高档轿车头牌”，针对国东谈主的购车喜好，帕萨特 Pro 在车身尺寸、车内舒终结上都作念了不小的提高，又霸气又存眷。雅阁、凯好意思瑞这类的日系B级车一直宣传的车内空间以及舒终结，在帕萨特 Pro眼前也立不起来了。

帕萨特 Pro车身长宽高为5006mm、1850mm和1496mm，轴距为2871mm。车长和轴距比较雅阁和凯好意思瑞都有不小的上风，这也为帕萨特 Pro的二排乘坐舒坦性提供了基础保险，后排的腿部空间径直并排C级车。帕萨特 Pro还为云感座椅坐垫增多10mm的海绵填充，坐起来愈加舒坦。后排座椅新增电动调养功能，光这一项即是雅阁和凯好意思瑞追不上的建设。除此以外，帕萨特Pro全车座椅配备透风、加热，还有同级杰出的推拿系统，这一整套舒坦建设，在雅阁和凯好意思瑞上除了前排座椅加热会配备，其余的不是需要选装，即是莫得联系建设。

在车内智能建设上，帕萨特 Pro更是将同级日系竞品虐得“体无完皮”，15英寸2K悬浮主屏集成了聪敏车联系统，全车5G信号隐敝，若是在“限时一口价”促销期间购入，还不错取得终生无穷媒体流量。雅阁和凯好意思瑞用的照旧12.3英寸屏幕，还独一4G收罗尺度，岂论从屏幕质料照旧收罗尺度，都被帕萨特 Pro差出了一代。况兼，帕萨特 Pro 还提供11.6英寸副驾文娱屏，这然而日系和其他竞品都不具备的。

此外，帕萨特 Pro还配备和大疆车载融合的L2++级驾驶接济系统IQ. Pilot，岂论是高速环路，照旧鄙俚谈路都不错随时开启，针对中国独到谈路情状和驾驶习尚建设，高档自稳当巡航和车谈保捏、智能避障王人备好用。凯好意思瑞和雅阁在接济驾驶方面固然也有一些，但功能相对较少且弱，与帕萨特 Pro 比较差距显着，日系在这方面确切反应慢，远不如上汽专家与时俱进。

高能源不错用不上，但需要时不可莫得！

当购车价位来到20万区间，能源天然是一个紧迫的揣摸尺度。帕萨特 Pro经受2.0T高功率EA888发动机与DSG七速湿式双聚散变速箱，最大功率162kW ，峰值扭矩达到350N·m，百公里加快7.6秒，能源之彭湃强盛，早已取得了全天下的公认。

反不雅同价位的日系车，孰优孰劣一目了然。雅阁1.5T顶配车型，最大功率141KW，峰值扭矩260N·m；凯好意思瑞2.0 HEV顶配车型，最大功率仅有112KW，峰值扭矩188N·m，都不如帕萨特Pro ，不错反应出车辆举座能源性能和工夫冗余，德系对日系照旧有显着上风。举座来看，岂论是市区起步的低扭知道，照旧高速谈路上的中后段加快才调，帕萨特 Pro都继续了德国造车的严谨理念，超强能源不错暂时用不上，但王人备不可莫得，真用上了即是一个字：爽！

结语

帕萨特 Pro 看成上汽专家的最新款B级车旗舰，在制造工艺品性方面一直摄取严格的条目，广阔高强度钢材加激光焊合，全车配备了10个安全气囊，全面杰出同级竞品，更有能源总成终生质保，让用户全办法坦然。大气把稳的外不雅、宽敞舒坦的里面空间、丰富的智能建设和深通的制造工艺，帕萨特 Pro这一上市，再次将中高档轿车的工夫和居品力提高到新高度，再加上18.99万的超值价钱，王人备不要错过哦！